domingo, 27 de abril de 2008

ARTICULO DE OPINION

El siguiente artículo fue tomado del Grupo Diálogo Ciudadano y se transcribe aquí porque lo considero de mucho interés público. También he recibido correo que indica que este artículo debió ser publicado en uno de los diarios del país en donde el autor (del artículo) tiene una columna semanal, pero en esta ocasión su entrega no se ha publicado. No entendemos el por qué de está situación. Será porque hace mención a hechos históricos que a algunos no les gusta recordar?


Primeras reflexiones sobre
las encuesta
s

por:
Manuel Castro Rodríguez
castroeducacion@yahoo.esEsta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesita tener Javascript activado para poder verla

Soy un ferviente defensor de las encuestas, cuando se realizan científicamente. Se dice que las estadísticas no mienten, que los que mienten son los estadísticos. Lo digo con conocimiento de causa, ya que soy catedrático de Economía y de Estadística.

En 1898, cuando faltaba poco para que el pueblo cubano pudiese lograr la independencia de España, Estados Unidos intervino en la guerra hispano-cubana, con el objetivo de apoderarse de Cuba.

La mortalidad en la Marina norteamericana, durante los pocos meses en que intervino en esa guerra, fue de 9%. El de la población civil de Nueva York durante el mismo periodo, fue de 16%. La campaña para reclutar voluntarios para la Marina utilizó estas cifras, para argumentar que era más seguro estar en la Marina que en tierra firme.

Piense un momento, para que vea que esta comparación no tiene sentido, al menos en cuanto a la conclusión deducida por los encargados del reclutamiento. La Marina está compuesta principalmente, por jóvenes que gozan de buena salud. La población civil incluye a niños, viejos y enfermos, los cuales tienen una mortalidad más elevada, estén donde estén. Estas cifras no demuestran que los hombres que se enrolaban en la Marina vivían más. Tampoco prueban lo contrario. Sencillamente, estos grupos no son comparables.

Hago mención de esto, dado que con la información que me brindan los periódicos, no puedo decir si los resultados de las encuestas son ciertos o no.

Jaime A. Porcell, investigador de mercados, escribió ‘Verdad oficial’ y encuestadoras, publicado en La Prensa, el 20 abril. Expresó Porcell: “Una Balbina ‘de corazón’ supo sacar beneficio de la campaña negativa. Y con una inversión publicitaria humilde e inteligente trepó al primer lugar y dejó atrás a Martinelli”.

Según la Real Academia Española, humilde se deriva de humildad, que en su primera acepción significa “Virtud que consiste en el conocimiento de las propias limitaciones y debilidades y en obrar de acuerdo con este conocimiento”.

Balbina Herrera –que se llamaba Balbina de Periñán, cuando era una destacada colaboradora de la narcodictadura- tiene muchas debilidades y limitaciones. Nos dice la antropóloga Brittmarie Janson Pérez: “Además de las Fuerzas de Defensa, los residentes del densamente poblado sector de San Miguelito tenían un control adicional: las pandillas paramilitares encabezadas por la alcaldesa de San Miguelito, Balbina de Periñán, su esposo, Virgilio, y los legisladores del PRD y PALA, Luis Gómez y Harmodio Icaza (La Estrella, 1 de septiembre 1987:11,12)”. Cuando faltaban pocos meses para que se acabara la narcodictadura, le hicieron una apología a Balbina que puede leerse en: http://gdialogociudadano.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2053&Itemid=45.

¿Es una campaña negativa o verdades que duelen, Sr. Porcell? ¿Balbina no decía “civilista visto, civilista muerto”? ¿No se le siguió proceso penal por el crimen del Sr. Baules? ¿No fue señalada por la desaparición de la estatua de Roosevelt? ¿No fue mencionada en el caso CEMIS? ¿No fue citado Hugo Torrijos, el jefe de campaña de Balbina, en el caso PEC? ¿Balbina no fue la promotora de la ley que encareció los medicamentos?

Durante la administración Torrijos, se ha deteriorado significativamente nuestra calidad de vida. Balbina ha sido la figura más prominente del actual gobierno, por lo que tiene una buena cuota de responsabilidad en ese deterioro.

Durante el gobierno de Torrijos, se ha agudizado el caos en la capital, donde en 2007, el MIVI -dirigido por Balbina- aprobó permisos de construcción por un valor superior a los 2 mil millones de balboas, sin que se haya creado la infraestructura necesaria para ello. En una ciudad donde la escasez de agua ya es crítica, estas nuevas construcciones provocarán una mayor escasez en la población de menores ingresos, ya que los nuevos edificios tendrán grandes depósitos de agua.

Gracias a los cambios de zonificación (cambio de uso de suelo) en San Francisco, Bethania, etc. -autorizados por el MIVI-, y la construcción de edificios en Punta Pacífica y rascacielos en la avenida Balboa, habrá un aumento en la cantidad de personas por hectárea, sin que se haya creado la infraestructura necesaria, o sea, sin tener el correspondiente aumento en la capacidad de acueductos, alcantarillados, avenidas, aceras, energía eléctrica, etc.

Balbina, en vez de solucionar los problemas habitacionales y urbanísticos, los ha incrementado, gracias a que ha sido muy complaciente con los promotores, algunos de los cuales están planeando rellenar las áreas inundables y parte del manglar existente entre Costa del Este y el aeropuerto, para construir casas, campos de golf y parques industriales.

Se está revaluando la zonificación del área, la cual actualmente protege los manglares y áreas inundables, para permitir el desarrollo en los humedales costeros.

¿Balbina no ha demostrado con creces su desinterés en solucionar los problemas habitacionales y urbanísticos del país?

La costosa campaña publicitaria de Balbina ha sabido eludir toda referencia a su pasado norieguista y a su pésima actuación como Ministra, pero no es “de corazón”, dado que “la palabra es para decir la verdad, no para encubrirla”, Sr. Porcell.

- El autor es catedrático.

martes, 22 de abril de 2008

UN DIA ESPECIAL

Podremos decir FELIZ DIA DE LA TIERRA
(EL PLANETA TIERRA)?





Este es el sitio donde vivimos todos, algunos lo queremos otros no.

Lamentablemente hoy no puedo escribir pues se me hace difícil pues tengo una mano accidentada.
Así que el texto lo desarrollaré después tan pronto pueda mover todos los dedos.

Entretanto puede visitar: NATIONAL GEOGRAPHIC y conozca más de como cuidar el planeta nuestra casa grande, a través de su programación especial en el Día De La Tierra.


Créditos: Foto NASA


jueves, 17 de abril de 2008

SERIE: AUTOMOVILISMO - FORMULA 1

BREVES DE LA F-1 en la ruta al Premio de ESPAÑA


Lewis Hamilton
Ahora es adivino pues dice que va a "encadenar 15 podios consecutivos". Bueno los otros pilotos como Kimi, Alonso, Massa, Kubica, Heidfeld, Kovalaine tal vez lo acompañen en cada uno pero en definitiva los demás que ni lo sueñen. Amanecerá y veremos.

Aquí la nota de 20minutos.es

Lewis Hamilton rebosa optimismo pese a su pobre actuación en las dos últimas carreras (4º en Malasia y fuera de los puntos en Bahrein). "He hecho las peores carreras de la temporada y voy a encadenar 15 podios consecutivos", asegura el piloto de McLaren en una entrevista en la web oficial de la Fórmula 1.

El británico venció en el GP de Australia, primera cita del Mundial, y ahora quiere reaccionar. "Queda un largo camino. El año pasado vimos cómo Kimi Raikkonen remontaba y demostraba que cualquier cosa puede pasar", afirma Hamilton.

Tenemos un buen coche. Es tan bueno como el Ferrari

También confía en monoplaza, como era de esperar. "Tenemos un buen coche. Es tan bueno como el Ferrari. Es rápido y estoy intentando sacar lo mejor de él. He aprendido de mis errores y no dejaré escapar la oportunidad de ganar este año", subraya.

El choque con Alonso

"He aprendido mucho de los errores de Bahrein. Me he dado cuenta de que cuando las cosas van mal al inicio de la carrera debo minimizar los resultados. Tenía que recuperar posiciones rápidamente y eso fue un gran error. Espero que eso no me vuelva a ocurrir nunca más", apunta.

Mark Webber

El australiano Mark Webber fue hoy el más rápido en la última jornada de entrenamientos de Montmeló, marcada por la lluvia. El piloto de Red Bull firmó un mejor registro de 1:21.953 aprovechando que el asfalto todavía no estaba mojado, aunque sí estaba frío y las condiciones de pista seguían sin ser las óptimas.

El registro de Webber, con el asfalto frío, está muy cerca del mejor crono de Fernando Alonso en Montmeló (1:20.616), sin tener en cuenta el tiempo que marcó ayer el asturiano con neúmaticos lisos (1:18.483).

El Red Bull de Webber se perfila como el gran rival del Renault de Alonso en la sesión de calificación del GP de España (27 abril), ambos monoplazas por detrás de las tres grandes escuderías: Ferrari, McLaren y BMW.

La similitud entre el Red Bull RB4 y el Renault R28 es enorme. Los dos monoplazas montan motores Renault y ambos utilizan la cubierta de motor en forma de aleta de tiburón.

FERNANDO ALONSO
Día 3 en Montmeló: Alonso es el más rápido de la jornada y hace renacer las esperanzas aunque con un poco de duda. (thef1.com)

Alonso termina la tercera jornada a la cabeza de los tiempos

En la tercera jornada de entrenamientos libres que la Fórmula 1 disputa en Montmeló hemos podido ver como Fernando Alonso regresaba a lo más alto de la tabla de tiempos. El piloto español sacaba la quintaesencia de su revitalizado R28 imponiéndose a todos sus rivales entre los que también se contaba Michael Schumacher en su función de probador ocasional y de lujo de Ferrari.

Jornada muy movida hoy en el circuit de Montmeló, con la presencia de Michael Schumacher, Alonso, Hamilton, Kubica, Trulli, Rosberg, Sutil, Barrichello, Webber y Bourdais. El mejor crono del día se lo ha llevado Fernando Alonso, con un tiempo de 1'18"483.


Super Aguri

Tiene sólo tres días para solucionar sus problemas. Si no encuentran apoyo económico dejarán la parrilla de F1.


Super Aguri tiene sólo tres días para solucionar sus problemas

Takuma Sato podría dejar de competir en la F1 si Super Aguri no consigue mejorar su situación

Una persona interna del equipo Super Aguri ha revelado que el equipo se encuentra en una carrera contra el tiempo para sobrevivir. La escudería japonesa anunció ayer que el grupo Magma finalmente no quiso adquirir la escudería.

Después de que Super Aguri no hiciera aparición en las pruebas de Barcelona esta semana, una persona interna del equipo le dijo a la revista alemana Auto Motor und Sport a últimas horas: "Tenemos exactamente tres días para encontrar una solución alternativa. Si no encontramos dinero, no podremos correr", dijo funestamente.

La fecha límite de tres días se cree que está relacionada con la necesidad de que los transportistas se marchen de la fábrica de Leafield hacia el Circuit de Catalunya en Barcelona este sábado, para el GP de España que se celebrará a finales de mes.

El equipo en riesgo espera una ayuda por parte de Honda, o del mismo jefe de la F1 Bernie Ecclestone, que espera que la parrilla no pierda a ningún equipo.

También se rumorea que una compañía alemana, y posiblemente también un grupo de América, están interesados en comprar a Super Aguri. (Thef1.com)


Toro Rosso

Berger está en Kuwait para hablar de la venta de Toro Rosso. El futuro del equipo peligra en las próximas temporadas.

El copropietario de Toro Rosso Gerhard Berger se encuentra esta semana en Kuwait, para intentar establecer un equipo de Fórmula 1 local. Hace un mes que el magnate de Red Bull Dietrich Mateschitz declaró que el 50% de las acciones del equipo de Faenza están en venta, y el diario Arab Times revela que Berger fue invitado por Anwar Buchamseen, el rico presidente del International Automobile Club de Kuwait.

"Veo un gran potencial, y espero que un día podamos desarrollar un equipo", dijo Berger en una conferencia de prensa ayer.





INCREIBLE PERO CIERTO

SE DEVASTAN 38 HECTAREAS DE ZONA COSTERA (16,000 MANGLES)
Y NO HA PASADO NADA


Esta decisión de sobreseer dizque "provisionalmente" a quién devastó 38 hectáreas de zona costera y que destruye a su vez manglares deja mucho que pensar de este juez. La excusa para tal sobreseimiento es que "No se ha probado exista daño irreversible al ecosistema".

Sin querer entrar en la polémica que se ha generado por esto y que ya tiene varios años de estar en el dominio público, haremos una reseña de lo que he leído sobre la importancia de los manglares.


Qué son los manglares?

Es un tipo de ecosistema considerado a menudo un tipo de bioma, formado por árboles muy tolerantes a la sal que ocupan la zona intermareal cercana a las desembocaduras de cursos de agua dulce de las costas de latitudes tropicales de la Tierra . Así, entre las áreas con manglares se incluyen estuarios y zonas costeras. Tienen una grandísima diversidad biológica por su alta productividad, encontrándose tanto gran número de especies de aves como de peces, etc.

Su nombre deriva de los árboles que los forman, los mangles, el vocablo mangle de donde se deriva mangrove (en alemán, francés e inglés) es originalmente guaraní y significa árbol retorcido.

Los manglares desempeñan una función clave en la protección de las costas contra la erosión eólica y por oleaje. Poseen una alta productividad, alojan gran cantidad de organismos acuáticos, anfibios y terrestres; son hábitat de los estadios juveniles de cientos de especies de peces, moluscos y crustáceos y por ende desempeñan un papel fundamental en las pesquerías litorales y de la plataforma continental. Son hábitat temporal de muchas especies de aves migratorias septentrionales y meridionales. Representan un recurso insustituible en la industria de la madera (maderas pesadas, de gran longitud, de fibra larga y resistentes a la humedad) y de los taninos empleados en curtimbres y tintorería.

Los manglares son una transición de la tierra al mar, y protegen las costas con árboles y arbustos que crecen por debajo del nivel máximo de las mareas.

Representan un control de la erosión costera y sirven de barrera ante fenómenos naturales como huracanes.

El papel de los manglares es muy importante, económica y ecológicamente, como recurso natural y como protección del ambiente. Son un paliativo contra los cambios climáticos no sólo por ser fijadores de bióxido de carbono (CO2), sino porque el manglar inmoviliza grandes cantidades de sedimentos ricos en matería orgánica. El desconocimiento de tales aspectos, así como, el nombre que conforman las distintas especies constituye un grave problema en la actualidad, pues la población rural del ecosistema manglar afecta consideradamente a cada una de las especies, subespecies y formaciones vegetales que constituye este hábitat con la tala indiscriminada de las mismas.

Una de las fuerzas detrás de la masiva pérdida de manglares durante la última década es la incapacidad de los economistas de reconocer el valor de los productos naturales y los servicios ecológicos producidos por este ecosistema. Debido a esto, los manglares han sido considerados tierras sin uso, sin valor y desperdiciadas y por lo mismo sujetas a la destrucción en pro de proyectos para desarrollo turístico.

¿Cómo puede ser afectado negativamente el manglar?

El manglar puede ser afectado o destruido por las siguientes acciones:

A. El drenaje de sus aguas,

B. La descarga de contaminantes,

C. Los derrames de petróleo,

D. El corte indiscriminado de éste,

F. La eliminación y relleno de estas áreas para usos comerciales.

(Los que están en rojo es porque es lo que está sucediendo y lo que puede ser su uso, con la zona talada, en nuestro país. No solo en Punta Chame).

En el caso de Panamá, NO quisiéramos pensar que estas decisiones son motivadas por el tráfico de influencias, o peor aún, porque a estas personas no les importa el planeta en que viven


Si quiere saber más
Por el escándalo, visite: http://www.prensa.com/buscador.html?cx=010295919905182295759%3Atbro8ch76ry&cof=FORID%3A11&q=charro+espino&sa=Buscar#1180

RESOLUCION DE ARAP (después del escándalo)
http://burica.wordpress.com/2008/02/28/declaracion-de-humedales-marino-costeros-los-manglares-de-la-republica-de-panama-como-zonas-especiales-de-manejo/

FUENTES CONSULTADAS:
Internet
Diario La Prensa
Burica.Wordpress.com
http://salvemoslascostasdepanama.blogspot.com/
WRM Movimientoi Mundial por los Bosques Tropicales
Wikipedia

LEIDO EN LA RED - HARRY POTTER

PARA LOS FANATICOS DE HARRY POTTER
Respuesta a la demanda


Autor de libro rival de Potter niega haber cometido plagio

Por Christine Kearney

NUEVA YORK (Reuters) - El autor de una enciclopedia de Harry Potter lloró el martes mientras explicaba a la corte su devoción a la serie de libros sobre el joven mago y negaba las acusaciones de J.K. Rowling sobre que él plagió su trabajo.

Rowling y Warner Bros. están demandando a la editorial independiente RDR Books, que piensa publicar "The Harry Potter Lexicon," un libro de referencias de 400 páginas escrito por Steve Vander Ark. El libro del ex bibliotecario se basa en su popular sitio de internet, www.hp-lexicon.org.

Rowling, de 42 años, dijo el lunes a la corte que los planes de Vander Ark de lanzar un libro enciclopédico no oficial de Harry Potter y el estrés provocado por la demanda habían afectado su creatividad y que se vio obligada a dejar de trabajar en una novela nueva.

El martes, Vander Ark dijo que su enciclopedia era meramente una guía de referencia para ayudar a los lectores y aficionados al mago cuyo único propósito era celebrar la obra de Rowling. Vander Ark, de 50 años, vestía lentes redondos similares a los de Potter.


Con Rowling sentada directamente frente a él junto a sus abogados, Vander Ark rompió en lágrimas después de más de tres horas en el estrado, cuando se le preguntó si aún creía que era parte de la comunidad de aficionados a Harry Potter.

"Lo creo," dijo, temblando y con lágrimas, luchando para seguir hablando. "Ha sido difícil porque ha habido muchas críticas, obviamente, pero (...) ha sido una parte importante de mi vida por los últimos nueve años," agregó.

Rowling ha dicho que el libro de Vander Ark, que debía ser publicado en noviembre pasado, es una obra "floja y descuidada" comparada con otros libros de compañía ya publicados. Ella dijo que los otros libros agregaban comentarios originales y críticas, a diferencia del de Vander Ark.

Rowling, la escritora británica cuyos siete libros de Harry Potter han vendido cerca de 400 millones de copias, dijo que sentía que su trabajo estaba siendo explotado.


Ella dijo que quería escribir su propia enciclopedia, la que contendría material que no está incluido en las novelas y que las ganancias serían destinadas a caridad.

En respuesta al testimonio de Vander Ark, un portavoz de Rowling y Warner Bros, señaló en un comunicado: "El cariñoso entusiasmo de un seguidor no debería ocultar los actos de plagio. Los editores sabían lo que estaban haciendo."

Vander Ark dijo que escribió el libro después de solicitudes de aficionados en una conferencia académica de Harry Potter en Canadá. El justificó el no haber utilizado comillas y no incluir a Rowling como una de los autores.

"Es un libro de referencia," dijo. "Si estuviese escribiendo un libro de referencia sobre Shakespeare, no pondría a Shakespeare entre los autores," agregó.

Rowling y Warner Bros. también buscan compensaciones por daños a los derechos de autor y leyes federales. Warner Bros. es una unidad de Time Warner Inc, que es dueña de los derechos de los libros de Potter. (Editado en español por Ricardo Figueroa)

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martes, 15 de abril de 2008

LEIDO EN LA RED - HARRY POTTER

PARA LOS FANATICOS DE HARRY POTTER

J.K. Rowling demanda a Editorial de EUA y a Steve Vander Ark por copia de futura enciclopedia sobre el personaje de su creación, Harry Potter.

El sitio de Steve Vander Ark contiene la carta pública que SVA le envió a JKR sobre el tema. De click aquí para ir al sitio de la carta.

Aquí la noticia como apareció en la red.

Autora Harry Potter en tribunal Nueva York, busca bloquear libro

J.K. Rowling, autora de la serie Harry Potter, en Nueva York (Reuters)

Reuters

Por Christine Kearney
NUEVA YORK (Reuters) - La autora de Harry Potter, J.K. Rowling, dijo el lunes que un intento de un fanático de editar un complemento enciclopédico no oficial para la serie del joven mago la dejó insegura respecto a si tenía "el coraje" para publicar su propia versión.
Steve Vander Ark escribió "The Harry Potter Lexicon," un libro de referencia de 400 páginas, basado en su popular sitio de internet para fanáticos (www.hp-lexicon.org).
Rowling y Warner Bros. están demandando a RDR Books, que planeaba publicar el volumen en noviembre pasado.
Rowling, de 42 años, expresó que planeaba escribir su propia enciclopedia de Harry Potter, que incluiría material que no llegó a las novelas, y que donaría las ganancias a obras de beneficencia.
Las novelas han vendido más de 400 millones de copias.
"El señor Vander Ark destruyó dicho libro," dijo Rowling, quien escribió siete novelas de Harry Potter, a una corte en Nueva York. "Simplemente lo tomó y copió (.) Es descuidado, perezoso y toma mi trabajo a gran escala."
"Ha tomado mi creación (...) realmente se sintió como un acto de traición," agregó Rowling. La escritora indicó no estar segura de si tenía "la voluntad o el coraje" ahora de publicar su propia enciclopedia.
Rowling dijo que la posibilidad de que los padres se desprendieran de su dinero bien ganado para comprar el libro de Vander Ark es "una parodia."
La demanda, presentada en octubre, nombra a la casa editorial independiente estadounidense RDR Books, y a personas no identificadas.
Busca detener la publicación y solicita resarcimientos por violación de los derechos de autor y de marca registrada, y por cualquier ganancia a obtenerse.
Warner Bros. es una unidad de Time Warner Inc., que posee los derechos de autor y de marca registrada de los libros de Potter.
"Este es un caso sobre plagio masivo a gran escala," explicó Dale Cendali, abogada de Rowling y Warner Bros., al juez del Tribunal de Distrito estadounidense Robert Patterson, en los argumentos de apertura.
"La enciclopedia surge casi enteramente del trabajo de la señora Rowling."
"Este no es un caso por dinero," dijo, y añadió que "los libros de Harry Potter fomentan la lectura" y la enciclopedia "no refleja bien la serie de Harry Potter."
Cendali señaló que no era una guía de investigación ya que carece de material original.
RDR Books dijo que Vander Ark, un librero, había hablado en conferencias académicas de Harry Potter en Gran Bretaña, Canadá y Estados Unidos, y que Warner Bros. utilizó una línea del tiempo que él creó en la edición en DVD de las películas de Harry Potter.
(Editado en Español por Juana Casas)

Fin de la noticia.

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lunes, 14 de abril de 2008

Energía

PRECIO DE LA ENERGIA
EUA vs PANAMA




Alguien por ahí dijo que nos iba a llevar a ser un "país del primer mundo". Bueno eso debe ser teniendo los precios más altos que en aquellos países que si son del "primer mundo" como lo son los del "grupo de los ocho".

Este gráfico nos llegó por correo electrónico en donde se da la muestra comparativa de los precios del kilovatio/hora en los diferentes estados de los Estados Unidos de Norteamérica (USA). Los números que se muestran nos indican las diferencias numéricas mas no indican que además de ser más bajos que en Panamá el ingreso de los habitantes de esas ciudades es superior a los ingresos que recibimos los panameños (aquellos que tienen la suerte de tener un trabajo).

También las empresas que reciben las utilidades son de ese país y por ende las ganancias se quedan en el país. Caso contrario ocurre en Panamá que por motivo de la privatización (del 49% de las empresas antes nacionales -no queremos imaginar si llegan adquirir el porcentaje restante como quedaremos-) todas las ganancias se van para el extranjero.

Solicitamos a los visitantes del blog, en el extranjero, que si tienen disponible el costo de la energía en sus respectivos países nos lo hagan llegar para hacer una tabla comparativa, principalmente aquellos de la región latinoamericana.


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EL COMBUSTIBLE Y EL GASTO


Hoy recibí esta nota por mi correo electrónico. Desde el punto de vista de como concienciar me parece bien pero sucede que acá en Panamá a los automovilistas no les interesa cual sea el precio del galón de combustible (actualmente la gasolina de 91 octanos está entre 3.55 y 3.62 dólares) porque siguen consumiendo, hasta para ir a la tienda que está a 100 metros van en el automóvil.

Vemos que si hay una festividad en algún lugar cada uno quiere ir en su propio auto. Y no es que esto sea incorrecto pero la situación es que con lo alto que está el combustible deberíamos aprender a manejarnos mejor en el consumo del mismo.

Cuando salimos a hacer diligencias (que siempre las hay) debemos planificar una ruta a seguir con un orden determinado para no tener que hacer idas y vueltas innecesarias porque no supimos ordenarnos. Y lo barato que es planificar las tareas.

Si queremos asistir a alguna festividad fuera de la ciudad y somos varios amigos mejor es viajar en un solo auto (y si es con bebidas tener un "conductor designado"). Así ahorraremos combustible -compartiendo los costos- y simultáneamente evitamos desgracias de carretera porque habrá menos autos en la vía.

Bueno de todas formas aquí les dejo el anuncio sobre el tema de no comprar gasolina.


Pasele este correo a todas sus amistades en Internet..
IMPORTANTE

NO PONER GASOLINA NI DIESEL EL PROXIMO MARTES 29 DE ABRIL
1.-Será una manera de mantener la protesta contra los altos precios del Diesel de la Gasolina, y de la comida que siguen subiendo
2.
-Las petroleras dueñas de las más de 500 gasolineras que hay en Panamá nuevamente tendrán una perdida muy grande y comenzarán a entender que deben BAJAR DE INMEDIATO EL PRECIO DE LA GASOLINA

3.-Pasale este correo a todo sus contactos y que hagan lo mismo

MOVIMIENTO CIUDADANO BASTA YA!!!!!

Don't pump gas on Tuesday, May 29th!


jueves, 10 de abril de 2008

CANTA CONMIGO - ANA ELISA-

Ayer concluyó la primera versión del programa musical, de TVN (canal 2), CANTA CONMIGO. Considero que ha sido todo un éxito. Principalmente por la calidad de las interpretes que concursaron por el premio. Nueve (9) niñas no mayores de 12 años. Cada una con una gran voz y talento artístico que se fue desarrollando a lo largo de las 8 semanas que duró el concurso.

Es una pena que se tenga que denominar por puestos o colocación en el podium de ganadores, como primer, segundo, tercer, etc. lugar. Las que compitieron por la final todas debieron ser "primer lugar". Por otro lado, también es una pena que la selección de quien gana se tenga que hacer por llamadas (entiendo que es parte del negocio), pero el método no necesariamente muestra que quien gana es el mejor. Más bien indica popularidad o capacidad de pagar llamadas.

Sin embargo, como en toda competencia, así es como se definen estos concursos. Mi favorita en este concurso lo fue Ana Elisa. De hecho, fue la que ocupó el primer lugar. Esta niña que canta muy lindo además proyecta carisma. A pesar de que su personalidad da aire de tranquilidad, y su movimiento en el escenario es algo pausado, cuando comienza a interpretar las canciones va haciendo que todo el público se quedé enfocado en ella.

Aquí dejo un pedacito de una de sus interpretaciones.




Mis congratulaciones Ana Elisa por este triunfo al igual que para las finalistas como a todas las chicas que participaron. Igualmente a los productores y a TVN por este tipo de eventos que ayudan a realzar el talento nacional como también a desarrollar la personalidad de estas niñas.

Finalmente, y para cerrar esta nota, creo que en el tema de mostrar los porcentajes que obtuvo cada una, en las llamadas, se debió hacer en dos etapas. La primera, cuando se anunciaba quien ocuparía el tercer lugar y la segunda etapa cuando se daría el resultado de la primera finalista.

Es decir, los votos que se obtuvieron en la segunda etapa fueron los que se debieron mostrar ya que representaban las llamadas que entonces se estaban haciendo para definir el primer lugar. Al mostrar los porcentajes solo debieron incluir a Ana Elisa y Elizabeth, ya que Allison había sido sacada en la primera etapa.


Créditos:
La señal de Canta Conmigo emitida por y propiedad de TVN (Canal 2). Se usa solo para ilustrar esta nota.



martes, 8 de abril de 2008

INDICADORES ECONOMICOS


LOS INDICADORES ECONÓMICOS Y LAS REALIDADES



Casi a diario leemos noticias que hablan y hasta destacan más de lo necesario la bonanza económica que vive Panamá y sus grandes tasas de crecimiento. Si bien es cierto que la economía crece (algo de lo que se jacta el gobierno anunciando, además, millonario superávit) también es cierto que todos los beneficios de este crecimiento no se queda en Panamá y lo poco que se queda es solo para unos cuantos ricos del país.

Quiénes se llevan los frutos del crecimiento económico?
1. las empresas de utilidad pública que fueron privatizadas y algunas abiertas a la competencia en donde la mayoría de los accionistas son empresas extranjeras.
-Telefónica de España - para España (Antes Bellsouth - telefonía celular antes para EUA)
-Cable & Wireless - para Inglaterra
-Unión Fenosa - para España
-Elektra Noreste - para Inglaterra (Ashmore Investment Management Limited)
- AES Panamá - para EUA (esta empresa es la de Generación Hidroeléctrica)

2.Compañias nacionales que han sido adquiridas ahora por capital extranjero. Los organismos que reunen a las empresas antes anunciaban que el panameño no tiene vocación de empresario, sin embargo sus miembros venden sus empresas a extranjeros provocando la fuga de capitales. Entre estas tenemos:
Las empresas cerveceras y gaseosas
Bancos Grandes (Banistmo)
Dos supercentros (Malls) son de consorcios extranjeros.
Las empresa cementeras
los manejadores de los puertos
los corredores viales (los más caros del mundo y de mala construcción)
Los cines.
y más recientemente los distribuidores de automóviles.

3. Ahora hasta los negocios al por menor está en manos de extranjeros, principalmente los chinos. Y eso que la ley dice que el comercio al por menor debe ser controlado por panameños.

Volviendo a los de los indicadores y la realidad económica, los anuncios del crecimiento no muestran si ha mejorado (o desmejorado) lo siguiente:

(datos tomados de "Algunas Reflexiones sobre la Situación Nacional" dados en el XVIII Congreso "Panamá 2008" de la ASOPROF.)
- que 37 de cada 100 personas viven en pobreza total
- si los 508,700 ciudadanos que viven en extrema pobreza han tenido algún grado de mejoría en su situación económica.
- que 434,000 "sobreviven con menos de $1.00
- el desempleo juvenil supera el 30%
- que el 25% de la población sufre de grave desnutrición (FAO para 2007)
- que mientras que el 20% (los ricos) reciben 63% del Ingreso Nacional, el 20% más pobre solo el 1.5% del mismo ingreso.
- de cada 100 panameños ocupados, 46 laboran en el "mercado informal"

Adicional y para incrementar más las ganancias de las empresas extranjeras y de los empleadores que solo quieren todo para ellos y llevar al pueblo a la época de la esclavitud, ahora promueven la llamada "flexibilidad laboral" que no es otra cosa que hacer del trabajador un esclavo.
Esta "flexibilidad" promueve:
- que el trabajo sea de 12 horas (eliminando las jornadas de 8 horas),
- elimina las horas extras
- contratos de trabajo por tiempo corto -inestabilidad laboral-
- la eliminación de los sindicatos y las negociaciones colectivas

Como podemos leer no todo es color de rosa como se quiere dejar ver.


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LOST

Atención: Los artículos nuevos van debajo de este.

SE FUERON DE VACACIONES



La mejor serie de TV regresa el 24 de abril. Entretanto hay que seguirla por AXN. Último capítulo en ABC es el 8 de la cuarta temporada nombrado "Meet Kevin Johnson"


viernes, 4 de abril de 2008

SERIE: AUTOMOVILISMO - F1



Últimas de Bahrein.



Ferrari domina en las prácticas
Hamilton sufre accidente en las prácticas. Sale bien librado.
CLASIFICACION: Sábado 11:00UTC (0600am Panamá)

Video del accidente de Hamilton.




ver más

Actualización - Sábado 5- CLASIFICACION
Parrilla de largada - tres primeras filas.

1. R.Kubica (BMW) - 2. F.Massa (Ferrari)
3. L.Hamilton (McLaren) - 4. K.Raikonnen (Ferrari)
5. H.Kovalaine (McLaren) - 6. N.Heidfeld (BMW)


En destaque:


Robert Kubica
obtiene su primer "pole position" y para el equipo Sauber. Su tiempo de 1’33”096 no se le olvidará fácilmente;


Fernando Alonso
- con el único Renault en los diez primeros puestos. Será que las mejoras o el mejor rendimiento lo están guardando para Catalunya (España 26-27 de abril)?


Ya se está aplicando
La FIA confirma mínimo tiempo para vuelta de clasificación.

Cualquier piloto que maneje innecesariamente despacio después, o en las vueltas de clasificación, como también en la vuelta de reconocimiento o en maneras que ponga en peligro a los otros pilotos será reportado a los alguaciles.

El tiempo mínimo va en función de la pista en donde se está corriendo el premio. En el caso de Bahrein el tiempo reglamentado fue de 1m39s. No hubo violación en esta ocasión.

La medida ha sido tomada para prevenir que los pilotos que están en su vuelta rápida (de clasificación) sean estorbados por otros pilotos que estén corriendo más lentos. La penalización será la pérdida de 5 posiciones en la parrilla de largada, tal como le sucedió, en Malaysia, a los pilotos de McLaren.


Lo importante se da durante la carrera. Así que esperamos que todo mejore para Ferrari.



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LA EMBRIAGUEZ DE LAS ENCUESTAS
Panamá América, viernes 4 de abril de 2008
Miguel Antonio Bernal
Candidato a la Alcaldía
Alain Garrigou, Profesor de Ciencias Políticas en la Universidad de Paris X Nanterre, autor de diversas obras como La política y la historia (1997), Las elites contra la República (2001) y una Historia Social del sufragio universal en Francia 1848-2000 (2002), acaba de editar en Chile, su más reciente producción: L’ivresse des sondages , que lleva en español el título que sirve a este artículo.
La traducción de Hernán Soto para la Editorial LOM (www.lom.cl <http://www.lom.cl> ) le permite a los lectores de la lengua castellana y, particularmente a los latinoamericanos, además de conocer este extraordinario trabajo de investigación y análisis, contar con una obra que cuestiona al más sofisticado, equívoco y manipulador de la política: las encuestas.
En Francia, al igual que en Estados Unidos de América y en muchos otros países por lo menos, las encuestas han llegado a conformar una especie de verdad, aunque frecuentemente se equivoquen. En ninguna parte se hacen tantas encuestas políticas, y en ninguna parte es tan importante su rol, según afirma, como en Francia. De ahí que la obra de mi apreciado amigo y compañero de aulas universitarias, viene a ser de suma utilidad para todos los que en Panamá constatamos el valor y la jerarquía que, a algunos, les interesa darle a las encuestas de opinión en materia de política electoral. Cada página nos enseña a tener meas malicias frente a estas actoras.
Dado que para los encuestadores, todo crítico de las encuestas es incompetente por naturaleza, la obra generó en Francia una viva polémica, que está lejos de concluir. La obra de Garrigou utilizó como contexto la contienda electoral que se dió en el hexagono francés durante el período 2006-2007. Hasta el cierre de su estudio, Nicolas Sarkozy -afirma el autor- "llevaba años aplicando una estrategia de conquista de su partido mediante la práctica sistemática de anuncios destinados a la opinión pública, a través de la prensa y las encuestas. Su apuesta fue tan exitosa que la continúa ahora desde el poder como si no hubiera mayor diferencia entre conquistar votos y gobernar".
La embriaguez de las encuestas desnuda, de manera didáctica, científica y documentada las relativamente sutiles ligazones entre las empresas encargadas de las famosas mediciones, y los grupos de poder. "Debido a la prensa, el dinero y la política, las encuestas han ganado la fuerza social de la ubicuidad. Es muy difícil escapar a su presencia obsesionante", comenta Garrigou.
Las encuestas -escribe Garrigou- son una parodia de la ciencia. Son arrogantes. Fabrican una opinión que no existía antes de ellas. Y, en consecuencia, la política es moldeada por un instrumento que se hunde cada vez más en la fabulación. Ojala aprendamos y nos embriaguemos…con las encuestas!

Este artículo fue recibido en nuestro buzón de correo electrónico.
Se reproduce con la autorización adelantada de su autor.

El autor es catedrático en la Universidad de Panamá



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jueves, 3 de abril de 2008

SERIE: ASTRONOMIA - Estación Espacial

Hoy, a eso de las 1440GMT arribó a la Estación Espacial Internacional (EEI) el vehículo espacial (carguero) Julio Verne. Este es el primer vehículo que atraca de manera automática (sin tripulación, solo con su computadora de abordo) con la EEI.

Hasta ahora ninguno de los vehículos enviados a la EEI han utilizado esta tecnología, sino que desde el interior de la Estación uno de los astronautas utilizaba un 'joystick' para acoplar el aparato.

Esta tarea marca el inicio de la principal misión de la nave Julio Verne para entregar cargas, propulsión, agua, oxigeno y la capacidad de propulsar a la EEI. Se espera que estos viajes de reabastecimiento para la EEI se den cada 17 meses.

El primer vehículo espacial europeo, con 10,3 metros de longitud y 4,5 de diámetro fue lanzado el pasado 9 de marzo y alberga 7,7 toneladas de todo tipo de suministro para los astronautas de la EEI: comida, ropa, carburante, piezas de recambio, material para los experimentos, aire y agua.

La fase de acoplamiento duró unas cuatro horas.

Ahora que ya está acoplada a la EEI y al módulo ruso Zvezda, se tornará en un módulo adicional de la estación por cerca de cuatro meses, además utilizará sus motores para corregir la órbita de la estación, compensando así sus pérdidas de altura.

Esto es definitivamente un gran paso y éxito de la Agencia Espacial Europea (ESA por sus siglas en inglés), en las labores espaciales.



El Vehículo Automático de Transporte Carga Julio Verne,


Rendering de la parte interna de el vehículo Julio Verne acoplado a la EEI



JV aproximándose a la Estación Espacial Internacional





Créditos:
NASA, ESA
El siguiente documento forma parte de los avances que recibo por correo del "Colectivo Panamá Profundo". Por considerarlo de interés me permito transcribirlo en este blog. A la vez ayudamos a divulgar estos mensajes que están orientados a que abramos los ojos antes los especuladores.


Los perdedores del “boom” inmobiliario

Marco A. Gandásegui, h.

En España se está sintiendo el pinchazo de la espiral especulativa en el sector inmobiliario. En EEUU la crisis hizo y sigue haciendo estragos. En Panamá todos esperan que más temprano que tarde reviente la burbuja inmobiliaria.

Hay quienes dicen que el "boom" de la construcción se detendrá cuando la gente pierda confianza en el sistema. Una posición que se puede cuestionar seriamente. En EEUU el boom mobiliario se vino abajo cuando los préstamos subprime socavaron el mercado y decenas de miles de familias quedaron en la calle. En España se desinfló la demanda y miles de familias se arruinaron.

En Panamá la especulación se basa en la percepción positiva que tienen los inversionistas sobre los enormes gastos públicos que se realizarán próximamente en la ampliación del Canal. El entusiasmo contagió a la ciudad de Panamá que en 2007 autorizó permisos de construcción por más de US$2 mil millones. Todo indica que 2008 va por el mismo camino.

La demanda inmobiliaria actual no responde a las necesidades que tiene la gente para comprar una casa donde vivir. Quienes buscan casa no tienen entre US$150 y 250 mil para invertir. Hay apartamentos que aún no se han construido que se venden por más de un millón de dólares. Los apartamentos son comprados y vendidos por especuladores que están apostando a futuro. Es decir, hoy compran por una cantidad y mañana esperan vender por una cantidad mayor.

La fiesta especulativa apuesta a que la ampliación del Canal de Panamá siga atrayendo a muchos inversionistas con fondos que la mayoría de las veces no les pertenecen. Son los promotores o los jugadores de la bolsa que trabajan con fondos mutuos (ahorros de pensión de los trabajadores) de EEUU, España, otros países de Europa y, desde 2006, también de Panamá. (No hacemos mención de los inversionistas que llegan a playas panameñas con fondos obtenidos ilegalmente y buscan un mercado para “lavarlos”).

Los inversionistas no apuestan al desarrollo de un país. Tampoco contribuye al crecimiento de la economía. Los conocedores siguen el ciclo de los precios de la construcción comprando y vendiendo. Con cada ciclo (compra-venta) se embolsan una ganancia. Cuando el ciclo se rompe o termina, el inversionista se queda con algunas propiedades en la mano. Ese es el momento para retirarse del juego y buscar otras actividades rentables.

Cuando termine el “boom” los valores inmobiliarios comienzan su camino inverso. En vez de subir de precio, las propiedades comienzan a "depreciarse", es decir, a perder valor. El apartamento que fue vendido en US$250 mil de repente no encuentra compradores y tiene que venderse en sólo la mitad o menos de su valor.

El inversionista ya ha hecho sus ganancias y se aleja de la escena del despojo, sin mirar hacia atrás.

Hay tres perdedores:

El primer perdedor es el banquero quien pierde las ganancias extraordinarias que esperaba obtener del “boom” especulativo. El banquero trabaja con fondos mutuos tomadas de los ahorros de los trabajadores o con bonos emitidos por algún gobierno. A pesar de todo el sistema bancario sigue ganando según la tasa normal.

Los segundos perdedores son los millones de trabajadores del mundo entero que pierden sus pensiones en la jugada especulativa de los inversionistas y banqueros. También desaparecen los ahorros de quienes compraron bonos emitidos por algún gobierno. La fiesta (y todos los platos rotos) la pagan los trabajadores.

Hay un tercer perdedor que en cantidad son menos. Son las familias que compraron una vivienda haciendo sacrificios (pagando la primera letra y pagos mensuales) por una cantidad determinada. Cuando se interrumpe el “boom”, las familias descubren que su propiedad ha perdido gran parte de su valor.

En Panamá hay muchas familias que han sido absorbidas por el boom de la construcción. Tienen ahorros y deciden subirse al carro del mercado inmobiliario comprando un apartamento. Creen equivocadamente que además de comprar una casa, también están haciendo una buena inversión. Creen que al aumentar el valor de la propiedad están ganando en el mercado.

Esta es una apuesta perdedora y peligrosa en la medida en que el ciclo especulativo tiene su período de vida definido. Prueba de ello EEUU, España y otros países. ¿Tendrá el boom de la construcción en Panamá la misma duración que la ampliación del Canal? ¿Hasta el 2012? ¿O será menos? ¿Hasta el 2009? ¿O será hasta el 2015?

A los inversionistas que especulan en el mercado inmobiliario les es indiferente cuanto tiempo dura el boom. Cuando colapsa el mercado, el inversionista no mira hacia atrás, sigue caminando con su ganancia en las manos. Los perdedores son los trabajadores que ven desaparecer los fondos de sus pensiones, la familia frustrada que pierde su vivienda y el desarrollo del país.

¿Hay un responsable? Claro que sí. El gobierno que se pone al servicio y en la planta de los especuladores, redactando y aprobando las leyes que les permite corromper a funcionarios y apropiarse de los ahorros de varias generaciones.


El autor:

- Marco A. Gandásegui, hijo es docente de la Universidad de Panamá e investigador asociado del Centro de Estudios Latinoamericanos (CELA) Justo Arosemena.

ALAI AMLATINA, 02/04/2008, Panamá.


http://alainet.org/active/23201

martes, 1 de abril de 2008


EL DILEMA DEL TRANSPORTE PUBLICO
(en la ciudad de Panamá)
y el poco me importa de los usuarios


Por mucho tiempo ha estado "gravitando" sobre la ciudadanía el problema del transporte público colectivo (autobuses). Anteriormente los autobuses en la ciudad de Panamá operaban bajo líneas privadas. Todo era en orden. Los buses eran de un mismo color por rutas, incluyendo las del interior como Arraiján, La Chorrera y Capira. Luego, en un gesto de pura demagogia, durante en los inicios de la dictadura militar (1964-1989) se entrega a los conductores de autobuses de la ciudad capital (luego a los de los distintos pueblos del interior) el derecho a ser el dueño de su cupo y así tener una herramienta propia (no se si se le llamó algo así como "machete") para su sustento.

Al transcurrir algunos años ya estos señores no se conformaron con "el cupo" sino que querían cupos. Los cuales fueron obteniendo con diversas artimañas y apoyo de legisladores y ministros. Terminando algunos con una flota de autobuses. Ahora ya la empresa es privada. Ellos no los manejan en su lugar tienen a los llamados "palancas". Personajes que por necesidad de completar la cuota diaria, cubrir el combustible y sacar algo para su casa, no les importa con la vida de las personas que transportan.

Porque el mote "diablos rojos"? Porque son los causantes de muchos accidentes (yo no lo llamaría accidentes pues accidente es "Suceso eventual o acción de que involuntariamente resulta daño para las personas o las cosas") y muertes en las vías del país. También, en parte, son los causantes de los tranques que se viven en la ciudad y algunas ciudades cercanas a la capital. Esto último por el manejo desordenado que tienen, ya que hacen parada en cualquier lugar, bloquean las intersecciones, atraviesen el autobús en la parada para no dejar adelantar al que les antecede, etcétera, etcétera. Se ha detectado que algunos conducen bajo la influencia de drogas. Algunos de los que están envueltos en accidentes fatales no tienen la licencia ni la idoneidad para conducir estos vehículos. Se le suma a esto la forma en que tratan a las personas demostrando una falta de cultura.

Como vemos en el párrafo anterior todo es cuestión de su mala actitud. Por consiguiente para aliviar este mal y antes de que se pueda lograr un moderno medio de transporte masivo (que no pueden ser buses articulado porque sería más de lo mismo - caos en la ciudad -), se deben aplicar medidas como:
-funcionen en base a horarios.
-en paradas determinadas, por rutas. (No se puede continuar con paradas cada 50 metros).
-los usuarios de áreas específicas deben abordar los buses de acuerdo a la conveniencia de la parada a donde debe llegar.
-puntos de control para verificar cumplimiento del horario y ruta
-control de salida (por inspectores) que verificarán antes de que el autobús comienza a tomar los pasajeros que está en condiciones mecánicas aceptables.
-En cada "piquera" se debe llevar un control automatizado de la vigencia del seguro del autobús, licencia del conductor, registros de la matrícula o cupo del vehículo.

Adicional a estas medidas, que son simples, los usuarios deben aprender a:
-abordar el autobús en los sitios marcados para esto,
-reportar las malas practicas que demuestre el conductor,
-pedir la parada a tiempo y en el lugar correcto,
-descender del bus cuando este este completamente detenido.

Las autoridades, por medio de sus agentes,
-aplicar lo que la ley faculta,
-olvidar que es amigo del conductor o de los dueños del autobús o de los cupos (entiéndase ex-militares, diputados, autoridades civiles , etc. etc.),
-hacer cumplir el pago de la infracción que cometa el conductor en el plazo de una semana.

Para terminar y respecto al apéndice del título de esta nota, ...."y el poco me importa de los usuarios"..... solo debo decir que da pena que ante la convocatoria que se hizo para el pasado domingo 30 de marzo solo hayan asistido a la manifestación de repudio hacia los "diablos rojos" solo un puñado de personas. En donde, como ya sabemos muchos no eran usuarios pero si quienes se quieren aprovechar de estos momentos en que se nota el descontento generalizado de la población.